Leider ist das klimaneutrale Fliegen nicht in Sicht. Obwohl es uns hin und wieder versprochen wird. Aber es stehen weder ausreichend synthetische oder Bio-Treibstoffe zur Verfügung, noch könnte der zusätzliche Treibhauseffekt dadurch eliminiert werden. Details hierzu in einer Kolumne der powernewz.

Andererseits ist zumindest aus heutiger Sicht ein Leben ohne Flugverkehr auch nicht denkbar. Anstelle weiteren Wachstums würde aber eine deutliche Reduzierung schon weiterhelfen: 0,2 bis 0,3 Tonnen pro Person und Jahr hätten im Netto-Null-Szenario Platz. Auf der privaten Ebene heißt das, für mittlere Strecken den Zug benutzen und die Flugreise zu etwas Besonderem machen, das man sich nur alle 10 Jahre einmal gönnt.

Folgende Annahmen: Immer mehr Menschen werden zu "Nichtfliegern"; der Anteil erhöht sich von 37 auf 50%. 40% der Menschen unternehmen nur alle 10 Jahre eine Langstreckenreise, und nur 10% fliegen noch einmal im Jahr z.B. nach Südeuropa. Auf diese Art und Weise bleiben Vorarlberg etwa 170.000 Tonnen CO₂e erspart und der Pro-Kopf-Wert für das private Fliegen sinkt auf unter 0,3 Tonnen pro Jahr.

Es wird wieder etwas ruhiger über unseren Köpfen: Die Reduktion des Flugverkehrs wirkt sich für BewohnerInnen von Anflugschneisen ganz besonders positiv aus, aber auch in Vorarlberg wird man die Halbierung der über 300 täglichen Flugbewegungen positiv wahrnehmen.

Und vielleicht wird der eine oder die andere den Stress und die Sicherheitskontrollen am Flughafen gar nicht vermissen und stattdessen eine ruhigere Art des Reisens schätzen lernen.

Österreichweit werden mit der Erhöhung der Flugticketabgabe erste Schritte gesetzt. Die steuerliche Begünstigung von Flugkerosin passt nicht mehr in unsere Zeit; die allgemeine CO₂-Steuer wird das Fliegen ebenfalls verteuern. Lockangebote mit schamlosen Preisen von 20 oder 30 € müssen jedenfalls der Vergangenheit angehören. Zusätzliche Steuereinnahmen aus dem Flugverkehr könnten für die Subventionierung des Schienenverkehrs verwendet werden, um die Gleichpreisigkeit dieser Verkehrmittel noch schneller zu erreichen.

Die wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs muss schrumpfen, wenn die globale Erwärmung gestoppt werden soll. Eine jährliche Reduktion der Wirtschaftsleistung um 3% führt uns in gut 20 Jahren zur erforderlichen Halbierung. Der Abbau der Arbeitsplätze dieser Branche kann auf diese Weise größtenteils natürlich, also über nicht nachbesetzte Pensionierungen erfolgen. Die Unternehmen der Luftfahrt-Branche werden aber zwangsläufig an (Börsen-)Wert verlieren.

Das private Fliegen ist eine ebenso private Angelegenheit - jede(r) kann sich selbst entscheiden. Eine Vorreiterrolle könnten Reisebüros übernehmen und bevorzugt klimafreundliche Reisen anbieten.